Огляд скутера Gilera Nexus 500



Gilera Nexus 500

З усіх байків, на яких я їздив, найбільше мені подобається саме цей. Чесно кажучи, концепція Nexus – це моє. Спортивного вигляду скутер з відповідною потужністю – це те, на чому можна їздити, долаючи довгі дистанції, виїжджаючи за місто. І, якщо бути до кінця відвертим з Вами, я великий фанат байків від Gilera і швидше за все таким і залишуся, принаймні, протягом кількох найближчих років.

Давайте розберемо для початку його хороші сторони. Якщо ви шукаєте сучасний спортивного виглядає скутер, тоді Nexus 500 збирається стати відповіддю на всі ваші пошуки. Дизайнери Gilera зробили просто відмінну роботу над його зовнішнім виглядом, і це не тільки моя особиста думка. Фактично всі, хто хоч раз бачив цей байк, полюбили його.

Скутер Nexus поставляється в повній комплектації. Приладова панель з аналоговими та електронними приладами: включає бортовий комп’ютер з великою кількістю цікавих функцій, таких як максимальна швидкість і споживання палива. Взагалі конкурентам варто неупереджено поглянути на прилади Nexus, так як більшість приладових панелей у конкурентів абсолютно бліднуть при їх порівнянні. Так само на ньому встановлена ​​система віддаленого відкриття сидіння з кнопки, яка знаходиться на брелоку, присутній повністю регульований задній амортизатор, щоб налаштувати підвіску під вашу вагу і переважний стиль їзди. Про гальма теж можна сказати: що краще не бувають в світі скутерів. Спереду Brembo з подвійними дисками, а на задньому колесі одиночний дисковий Brembo. Гальма виведені на лівий важіль, щоб допомогти при екстреному гальмуванні.

Nexus досить добре керований байк, звичайно не ідеальний, але точно дуже надійний. На вузьких звивистих дорогах досить прикольно кататися на ньому, коли ви будете закладати в поворот, то відчуєте вагу байка. Відстань від дороги до нижчої точки шасі також могла б бути трохи більша, тому що досить легко зачепити центральною підніжкою при нахилах дорогу. Як і будь-яка розробка це завжди компроміс; ви розробляєте для швидкості або зручності? У Nexus 500 досить хитре налаштування підвіски, яка виконує хорошу роботу по згладжуванню нерівностей дороги без занадто великої вібрації при цьому. Я б вважав за краще навіть більш м’яку підвіску, якби це було можливо, тому на самому м’якому налаштуванні байк все ще був трохи жорстким для дуже легких водіїв.

Загалом Nexus зроблений на відмінно, добре їздить в місті і за ним, а також має велику кількість якісних компонентів. Так в чому ж тоді справа? Чому ж я не можу захоплюватися ним повністю? Причина цього – двигун. Він просто не достатньо потужний. І зараз я Вам про це розповім. Nexus 500 повільніше, ніж чесний туристичний скутер, як наприклад Piaggio X8 400. Але швидкість це не все, що можна сказати про цей скутер. Я знаю, що швидкість це не все, але якщо ви робите скутер, який виглядає як мотоцикл, будьте впевнені що краще зробити його, принаймні, хоч трохи чимось на зразок мотоцикла. Двигун об’ємом 460 кубиків розвиває 40 к.с. і розганяє байк до 100 км.год за 9.6 секунд. Тим не менш, при прямому порівнянні Nexus 500 програє. Наприклад Piaggio X8 400, який розганяється до 100 км.год за 8.9 секунд і він також швидше розганяється до 50 км.год. Наш демо-байк був зовсім новим і можливо сирим, так що я впевнений що його характеристики повинні бути кращі, але можливо їх недостатньо, щоб кардинально змінити ситуацію на свою користь. Це просто неправильно. Це як купити Феррарі і виявити що твій друг на Мондео швидше тебе по прямій. Я сумніваюся, що ви купили б Феррарі, якби це було так.

Nexus 500 можна сказати на 80% ідеальний скутер, він прекрасно виглядає, зібраний надзвичайно добре, відмінно їздить, відмінно гальмує, йому тільки потрібен інший двигун і коротка дієта для схуднення. Nexus 500 важить 213 кг, що на 15 кг більше ніж X8 400. Уявіть собі, що Gilera просто постукав у двері до Aprilia і позичив двигун від Aprilia Shiver. Саме так і сталося з новим Gilera GP800 так як насправді в ньому використовується двигун і трансмісія від Aprilia Mana. Двигун Shiver видає 95 кінських сил. Чи можете ви уявити собі наскільки різними буде ситуація з 95 к.с? Думаю ви б просто не читали цей звіт, так само як я ніколи б не повернув цей байк назад.

Простіше кажучи, це працює таким чином. Якщо б ви збиралися порівняти спортивний скутер потужністю близько 114 кінських сил з усіма наворотами і 600 кубовий спортивний байк, тоді ви хоча б наближалися до реально хорошої потужності. Але 40 кінських сил це не близько; це навіть зовсім не поруч. Але насправді будь райдер, наприклад як я, хто їздить як на скутерах, так і на мотоциклах, взяв би свій гаманець і попрямував до найближчого дилера Kawasaki / Honda / Triumph / Suzuki і вийшов би від нього з новеньким 600 кубовим спортивним байком. Якщо ж дійсно потрібен саме скутер, то середній покупець віддав би перевагу  купити Piaggio X8 400 або Suzuki Burgman або Honda Silver Wing тому як вони всі мають кращі бардачки і при цьому вони реально швидші.

Насправді я, як і багато інших хотіли б мати точно такий байк як Nexus 500. Якби Nexus зробив його хоча б 70 сильним і при цьому він важив менше 190кг, я б купив один в плині півтора наносекунд. Це дійсно так просто. Я знаю, що Gilera GP800 це майже те, що потрібно, і ми дуже сподіваємося в майбутньому покататися на ньому, але знову ж скажу, GP800 важить 230 кг, майже як Harley Davidson. З іншою силовою установкою і після вмілої програми по зниженню ваги, Gilera Nexus дійсно може бути першим в світі повністю оснащеним потужним скутером. Принаймні я сподіваюся на це …


Напишіть відгук

Close
Скористайся можливістю
Отримувати найсвіжіші мотоновини
через соцмережі: